Piyasada geçen on yılın ve 62 ülkede satılan 90.000’den fazla ünitenin ardından, Radical Coupe’nin kısaltması olan Lexus RC, bu model yılının sonunda resmi olarak durdurulacak. Bir veda olarak Lexus, meraklılara lüks spor kupasını deneyimlemeleri için son bir şans veren 2025 RC F Final Edition’ı sunuyor. İşte size neredeyse 400.000 Dh’nin aldığı şey.
Tasarım ve ESTETİK
Lexus RC, birçoğunun sevebileceği tipik bir sportif siluete sahip giriş seviyesi bir spor kupasıdır. RC F bu formu alır, öne bir kaput deliği, daha geniş yan çamurluklar ve arkaya asimetrik olarak dizilmiş dörtlü egzoz uçları ekleyerek daha geniş, daha agresif bir duruş sağlar. Bir çentik daha ileri götürmek, ağırlıktan tasarruf etmek ve daha sportif hale getirmek amacıyla karbon fiber parçalar (çatı, yan külbütör panelleri, ön spoyler ve arka difüzör) ve kırmızı fren kaliperleri ekleyen 2025 YM Final Edition. Ardından, dış yükseltmeleri tamamlayan aktif arka kanadınız var. Ancak, doğruyu söylemek gerekirse, formuyla ilgili bir şeyler var — farların tuhaf şekli veya JDM satış sonrası tarzı 19 inçlik BBS alaşım jantlar olabilir, bunlar yalıtımda iyi görünür ancak burada yerinde görünmüyor … ya da bu unsurların bir kombinasyonu olabilir. Her şey söylendiğinde, hala büyük ölçüde arzu edilen bir coupé.Bu nesil Lexus araçlarının tipik özelliği olan kabin mimarisi, kısmen sofistike ve kısmen ayrıktır. Sayısız şekil ve yüzeye sahip çok şey oluyor. Bununla birlikte, deri kaplı yüzeyler, kaliteli plastikler ve bu ekstra dokunuş için analog bir saat ile birinci sınıf hissediyor. İçeride, kalın çerçeveli üç kollu direksiyon simidi ve elinizin altında çentikli eski moda vites değiştirici ile kokpitte kozalanmış hissediyorsunuz. Ancak kısmen dijital ekrandaki küçük hız göstergesi ve titiz son nesil bilgi-eğlence dokunmatik yüzeyi ergonomiden uzaklaşıyor.
Son Baskı ayrıca deri ve ultra süet döşemeli çok sportif ısmarlama siyah-kırmızı kova koltuklar alıyor. Harika görünüyorlar, ancak geniş omuzlu olanlar onları daraltıcı bulabilir. Ek olarak, bir karbon fiber “Final Edition” amblemi ön konsolu süsleyerek bu sınırlı sayıda her otomobilin üretim numarasını belirtir.
GÜÇ aktarma organları ve performansı
RC F’yi satın almanın en zorlayıcı nedeni, 471 beygir gücü üreten doğal emişli 5.0 litrelik V8’dir. Uygun bir spor otomobil gibi arka tekerleklere güç gönderen sekiz vitesli bir Spor Doğrudan Vites şanzımanıyla eşleştirilmiştir. V8 yüksek sesle ancak rafine edilmiş, devir aralığında sorunsuz çalışıyor, ancak gerçekten ciddi bir çekiş hissetmek için 4.000 rpm’yi geçmeniz gerekiyor. Ayrıca, beş saniyenin altındaki 0 ila 100 km / s’lik sürati hızlıdır, ancak hiçbir şekilde dünyayı sarsmaz.Michelin Pilot Sport 4 S lastiklerine sarılı standart F ayarlı Uyarlanabilir Değişken Süspansiyon ve 19 inç jantlar, virajları ve geniş dönüşleri güvenle almanıza olanak tanıyan bol tutuş sağlamaya yardımcı olur — ancak tipik Lexus tarzında. Hassas bir aletten çok bir GT otomobiline benziyor ve onunla birlikte çok yaşanabilir bir sürüş geliyor. Ve ivme kazanmak istediğinizde, devasa altı pistonlu ön ve dört pistonlu arka Brembolara güvenilebilir. Onlar güçlü tıpalardır.
Bir V8 olmak, bir gaz yutucu olmak zorundaydı. Bu 66 litrelik tankı 450 km veya daha kısa sürede boşaltabilirsiniz, ancak ayağınızın ne kadar ağır olduğu gerçekten ortalamanızı belirler.
ÖZELLİKLER ve İŞLEVLER
Merkezde, eski dokunmatik yüzey kullanılarak da çalıştırılabilen 10,3 inçlik bir dokunmatik ekran var. Menüler basit olsa da, sesli komut sistemi özellikle kullanıcı dostu değildir. Bağlantı açısından Bluetooth eşleştirmesi kolaydır ve Apple CarPlay de dahildir. 835W, 17 hoparlörlü Mark Levinson ses sistemi standart olarak geliyor – yıllar içinde takdir etmeye başladığım bir ses markası. RC F, sistemin en iyi uygulaması değil, ancak dikkat çekici.Lexus’tan beklendiği gibi klima sistemi mükemmel. Bu cezalandırıcı yaz öncesi sıcağında bile, zahmetsizce berrak, serin havayı patlattı. Kullanılabilir bardak tutucular, kapı kutuları ve torpido gözüyle bir coupe için iç mekan pratikliği iyidir. Bagaj da oldukça geniştir, ancak tam boyutlu bir stepne biraz yer kaplar.
Lexus sizi güvenlik açısından korudu. 10 Hava yastığı, Kör Nokta Monitörü ve Arkadan Çapraz Trafik Uyarısı alırsınız. Bununla birlikte, bu fiyat noktasında 360 derecelik bir kameranın sunulmaması hayal kırıklığı yaratıyor. Arka kamerayla yetinmen gerekecek.
KARAR
Lexus RC, yaşam döngüsü boyunca hiçbir zaman gerçekten adımını atmadı. Ne kitlesel bir pazar başarısıydı ne de sonrasında güçlü bir kült geliştirdi — bu yüzden Son bir Baskının garanti edilip edilmediğinden emin değilim. Ayrıca, hala son nesil bilgi-eğlence sisteminde çalışıyor ve önyükleme alanı sınırlı. Ama aynı zamanda bunun için çok şey var. Kıskanılacak bir coupé silueti var, kulaklarınızı heyecanlandıracak ve yoldan geçenleri büyüleyecek kadar yüksek ve nabzınızı hızlandıracak kadar düz ve virajlarda yeterince hızlı. Ve ne kadar çok sürdüysem, rahatlığı için o kadar çok takdir ettim. Bir Lexus olarak, aynı zamanda dayanacak şekilde üretilmiştir ve Klima iyi çalışır. Bu araba yutturmaca ile ilgili değil. Bunun yerine, günlük GT arabanız — ama oldukça ağır bir fiyata.
