BAE Havaalanları Sürekli Başarı için iyi Konumdadır

Uzmanlar, BAE havaalanlarının sürekli başarı için iyi bir konumda olduğunu, küresel havacılık endüstrisindeki liderliklerini sürdürmeye ve gelecekteki büyüme ve inovasyonun önünü açarken konuklar için seyahat deneyimini yeniden tanımlamaya hazır olduklarını söylüyor. Analistler ve havacılık uzmanları, BAE’nin gelişen havacılık endüstrisi ile tanındığını ve dünyanın en işlek havalimanlarından bazılarının her yıl milyonlarca yolcuya hizmet verdiğini söyledi. Emirliğin havaalanları, 2023’teki 134 milyona kıyasla bu yıl tahmini 140 milyon yolcuyu ağırlayacak şekilde hızlı ileri sarma modunda genişliyor. ”BAE, havacılık yatırımları için bir merkez haline geldi ve endüstrinin büyüme potansiyelinden yararlanmak isteyen yerel ve uluslararası yatırımcıları cezbetti” dediler. 2031 yılına kadar 40 milyon ziyaretçiyi ağırlamayı hedefleyen BAE, havalimanlarının yılda 300 milyondan fazla yolcuyu idare etmesine yardımcı olacak milyarlarca dolarlık bir havalimanı geliştirme ve genişletme projesi hayata geçiriyor. Emirlik ayrıca, küresel bir havacılık merkezi olarak rekabetçi kalmak için yeni havaalanları inşa etme ve mevcut havaalanlarını genişletme planlarını da belirledi. Londra merkezli StrategicAero Research’ün Baş Analisti Saj Ahmad, Dubai International’ın yeniden dirilişinin bir şekilde şaşırtıcı olmadığını söyledi. Covıd-19 salgınından önce havalimanı 88 milyondan fazla yolcu taşıyordu ve şu anda bu yıl 91 milyonu aşma yolunda. “Bu, yalnızca Dubai’ye seyahat etme ve iki büyük ev sahibi Emirates ve flydubai’de şehir içinden geçiş yapma konusundaki güçlü talebe değil, aynı zamanda Dubai World Central’daki Al Maktoum Uluslararası Havalimanı’nı gelecekteki seyahat noktası olarak daha da genişletme ihtiyacının doğasında olduğunu gösteriyor. önümüzdeki 50 artı yıl, ”dedi Ahmad, Khaleej Times’a. “Dubai Uluslararası, bölgedeki diğer havaalanlarında seyahat talebini azaltan bölgesel çatışmaya rağmen daha doğrudan trafik gördü. Bu, Dubai’nin yatırımcılar için küresel bir çekici olarak uzun süredir devam eden çekiciliğini sergiliyor ”dedi ve pandemi sonrası dönemde şehre yapılan yatırımların bir bütün olarak BAE’YE daha fazla insan getirdiğini de sözlerine ekledi. İleriye dönük olarak, Dubai International’ın daha da büyümek için kapsamı ve kapasitesi olduğunu söyledi. Emirates, yeni Airbus A350-900’lerin gelmesiyle 2024’ün sonunda filosunu genişletmeye hazırlanırken, 2025 trafik hedeflerinin 95 milyon yolcuya yaklaşmasını beklerdim” dedi. Cenevre merkezli danışmanlık Havacılık Savunuculuğu genel müdürü Andrew Charlton, BAE’nin havaalanlarının büyümesinin havayollarınınki kadar etkileyici olduğunu söyledi. “Aslında ikisi doğrudan bağlantılı. Havayolları kaliteli bağlantılar sağlayamadan başarılı olamadı ve bu havaalanlarına bağlı. Genişleme aynı zamanda havayollarıyla da bağlantılı, ancak yalnızca bae’lerle değil, BAE’Yİ bir varış noktası olarak gören diğer havayollarıyla da giderek daha fazla bağlantılı. Bu yolcuların kullanabilecekleri iyi bir sisteme ihtiyaçları var, ”dedi Charlton Khaleej Times’a. Alan sınırlamaları nedeniyle DXB’NİN genişlemesinin zor olacağı görüşündeydi, ancak artan hizmetler ve eVTOL hizmetleri vb. Dahil olmak üzere diğer yardımcı seçenekler tartışılıyor, anlıyorum. “Diğer havaalanlarında daha az alan kısıtlaması var, ancak altyapının trafik talebine ayak uydurabilmesini sağlamaya da ihtiyaç var” dedi. JLS Consulting’in direktörü John Strickland, kilit yerel havayollarıyla ortaklığın ve başarılarının havalimanı genişlemesinin temel itici gücü olduğunu söyledi. “Dubai için Emirates ve flydubai, Abu Dabi için Etihad ve tabii ki Sharjah durumunda Air Arabia, BAE’nin havaalanları için kilit büyüme faktörleridir. Bölgenin iyi coğrafi konumu ile birlikte yeni verimli uçakların kullanılması da bu havaalanlarının büyümesinin anahtarıdır, “dedi Strickland Khaleej Times‘a.

 

Havaalanlarının genişletilmesi 115 Milyon yolcu kapasitesine sahip olan Ahmad, Dubai International’ın sınırları aşma ve büyümeyi azaltma konusunda acil bir tehdit altında olmadığını söyledi. Ancak bu kapasite kısıtlaması önümüzdeki birkaç yıl içinde 2029 Asya Kış Oyunları’nı ve planlanan 2034 FIFA Dünya Kupası’nı destekleyecek “trafik akışı görüyoruz” olarak test edilecek. Buna paralel olarak, Al Maktoum Uluslararası Havalimanı’na daha fazla para çekme ve genişletme ihtiyacının giderek daha acil bir ihtiyaç haline geldiğini söyledi. Ayrıca Al Maktoum Uluslararası Havalimanı da genişleme projesinin bir parçası. Tamamlandığında, 250 milyon yolcu kapasitesi ile Dubai International’dan daha büyük olması bekleniyor. Şu anda Dubai’nin yolcu trafiği, kargo ve özel uçak uçuşlarının sadece bir kısmını gerçekleştiriyor.

 

Dubai Uluslararası, 6 kıtada 240’tan fazla varış noktasını yaklaşık 100 havayoluyla birbirine bağlayan Dubai ve BAE için birincil uluslararası havaalanıdır. Havaalanında üç ana terminal ve dört yolcu salonu bulunmaktadır. Terminal A’nın açılışından sonra, Zayed Uluslararası Havaalanı artık yılda 45 milyon yolcuyu idare edebiliyor. Genişlemenin ikinci aşamasında havalimanının kapasitesi 65 milyon yolcuya yükselecek. Abu Dabi ve Dubai havalimanlarına ek olarak, Orta Doğu ve Kuzey Afrika bölgesinin en büyük düşük maliyetli havayolu şirketi Air Arabia’ya ev sahipliği yapan Sharjah Uluslararası Havalimanı, 2026 yılına kadar 25 milyona kadar yolcu taşıyabilecek. “Sharjah Uluslararası Havaalanı, artan hava yolculuğu talebine ayak uydurmak ve terminallerine daha fazla havayolu ve yolcu çekmek için tesislerini ve hizmetlerini genişletiyor ve geliştiriyor. Havalimanının kapasitesini yılda 20 milyon yolcuya çıkaracak 1,2 milyar Dh’lik bir terminal genişletmesi uyguluyor “diyor bir havacılık uzmanı.

 

Yeni Uçak indüksiyonu Gelecek yıl, Stratejik Aero’dan Ahmad, flydubai’nin genişlemesini ve büyümesini desteklemek için görevdeki 737 MAX veya alternatif Airbus A320neo aileleri arasında olması muhtemel bir sonraki büyük uçak siparişini de açıklamayı planladığını söyledi. 2026’da Dubai merkezli havayolu, yeni pazarlara uluslararası erişimini daha da artıracak ilk 787-9 geniş gövdeli uçaklarını da piyasaya sürmeye başlayacak — tüm bunlar Dubai International ve bir bütün olarak şehir için büyük bir katalizör olacak ve bu da Dubai ve daha geniş BAE için büyük bir ekonomik güç sağlayacak. bir bütün. Buna ek olarak, Emirates’in filosundaki yaşlanan A380’lerin ve 777’lerin yerini alacak uzun gecikmeli 777X uçaklarını da alması bekleniyor — havayolunun sipariş verdiği A350’lerin ve 787’lerin yanı sıra, bu 115 milyon kapasite sınırına neden er ya da geç ulaşılacağını görmek zor değil. Seyahat için küresel bağlantı noktası olarak yerini korumak ve sağlamlaştırmak için Ahmad, Dubai’nin Al Maktoum Uluslararası Havalimanı’na pastadan daha büyük bir dilim alma çabalarını iki katına çıkarması gerektiğini, böylece Dubai’nin daha sonraki yıllarda doğal kapasite boğulma noktasını ortadan kaldırması gerektiğini söyledi.

 

Teknolojinin Rolü Dubai Uluslararası için en önemli oyun değiştiricilerden biri, sadece varışta vize rejiminin genişletilmesi değil, aynı zamanda e-kapıların daha geniş kullanımı, yolcuların havalimanından daha hızlı geçiş yapmasına izin verdi. Ayrıca, yüz tanıma teknolojilerinin yolcular için daha hızlı bir deneyim sağladığını söyledi. “Yapay zeka destekli sistemlerin entegrasyonu ile daha fazla otomasyon, daha yüksek talebi karşılamak için daha fazla fiziksel havaalanı genişletmesine gerek kalmadan daha fazla yolcu taşıma kapasitesi anlamına geliyor. Bunun arkasında, daha gelişmiş tarama cihazları, sıvıların ve dizüstü bilgisayarların şu anda olduğu gibi çantalardan çıkarılmasına gerek kalmamasını sağlayacak ve güvenlik seviyelerini korurken personel ve yolcular için daha fazla zaman kazandıracak ”dedi. Teknolojinin havacılık sektörünün yükselişindeki rolü hakkındaki bir soruya Charlton, bunun kalkınma stratejisinin ayrılmaz bir parçası olduğunu ve havacılık sektörünün bir istisnası olmadığını söyledi. “Daha akıllı ve daha akıllı yolcu akışı yönetimi teknikleriyle birlikte evtol’lerin ve diğer insansız veya küçük hava araçlarının sırada olmasını bekliyorum. Ayrıca, hava trafik kontrol sistemleri düzenli olarak güncelleniyor ve güncelleniyor “dedi. Havayolu sektöründe 40 yılı aşkın deneyime sahip bir endüstri gazisi olan Strickland, yolcu deneyimini daha kolay, daha hızlı ve daha az stresli hale getiren teknolojinin kullanıma sunulmaya devam edeceğini söyledi. Otomasyon, dijital ve yapay zeka da havaalanı süreçlerini iyileştirmek ve daha fazla verimlilik sağlamak için giderek daha fazla kullanılacak” dedi. Bağlantılı uçuşlarda olanlar için havalimanındaki perakende deneyimi dünya standartlarının ötesindedir. Beklentileri aşar ve yolcuların kaliteli yemeklerin, alışverişin keyfini çıkarmasına ve diğer eğlence ve dinlenme seçeneklerini deneyimlemesine olanak tanır. “Dubai International’da yapılan yatırımlar elbette Dubai World Central’da genişletilecek ve çoğaltılacak. Bu rekabet avantajı, her iki havalimanının da yolculara daha stressiz ve daha basit bir seyahat deneyimi sağlamak için teknoloji gücünden yararlanmasını sağlayacak ”dedi.

 

Önümüzde Zorluklar Havacılık Savunuculuğundan Charlton, BAE havaalanlarının genişlemesinin zorlukları hakkında, zorlukların üç kat olduğunu söyledi. “İlk olarak, mevcut alanın fiziksel sınırları. Bunu değiştirmek zor. İkincisi, hava sahasını yönetmek de dahil olmak üzere altyapı ve BAE’nin havaalanlarının hepsinin kredisine göre üzerinde çalıştığı altyapı. Üçüncüsü, büyüme sürekli talep gerektirir. Bu, havayolları, havaalanları ve BAE’nin kendisi arasında ortak bir çabadır “dedi. JLS Consulting’den Strickland, bölgedeki jeopolitik zorlukların belirsizlik yarattığını ve havacılık endüstrisi için en büyük zorluk olarak görülmesi gerektiğini söyledi. Örneğin Türkiye, Suudi Arabistan ve Hindistan’da yeni havalimanlarının büyümesi ve inşası pazar dinamiklerini değiştirecek ve BAE için rekabeti artıracak” dedi. — muzaffarrizvi@khaleejtimes.com