Dubai, emirlik’teki 10 ek yere akıllı yaya sinyalleri yerleştirdi ve bu sinyallere sahip toplam site sayısını 27’ye çıkardı. Bu, Yollar ve Ulaşım Otoritesi (RTA) tarafından projenin ikinci aşamasıdır. Projenin ilk aşamasında, şehrin çeşitli yerlerine kurulan bu sinyallerin mükemmel sonuçlar verdiği kanıtlandı.
Bu aşamada ele alınan yerler arasında Omar Bin Al Hattab Caddesi, Şeyh Halife Bin Zayed Caddesi, Al Satwa Caddesi, Salah Al Din Caddesi, Amman Caddesi, Al Kusais Caddesi (çalışma kamplarının yakınında) ve Oud Metha Caddesi (okul bölgesinin önünde).
Sinyaller, trafik sistemlerini iyileştirmek, yol güvenliğini artırmak ve yaya ve araç hareketini kolaylaştırmak için en son teknolojileri kullanır. Kaldırımlarda ve geçerken yayaların hareketini tespit etmek için akıllı termal kameralar kullanır. Bu kameralar günün her saati çalışır ve düşük ışık veya gece koşullarında bile hareketi doğru bir şekilde algılar. Sistem, gerçek geçiş taleplerini kaydetmek, sinyal verimliliğini artırmak ve zamanlama kontrolünü optimize etmek için butonlu cihazlarla bütünleşir.
Derq tarafından geliştirilen bölgedeki türünün ilk örneği olan sistem, davranış tahmin modellerini kullanıyor. Teknoloji, yayaların geçeceği beklentisiyle yanıp sönen uyarı işaretlerini, yol içi uyarı ışıklarını ve hatta trafik sinyal kontrol cihazlarını etkinleştirebilir. Yaklaşan araçlarla olası çatışmaları etkili bir şekilde önler.
Mükemmel sonuçlar
Rta’nın Trafik ve Yollar Ajansı Akıllı Trafik Sistemleri Direktörü Muhammed Al Ali, bu sinyallerin olumlu bir sonuç verdiğini söyledi. “Sonuçlar, sinyallerin faaliyete geçmesinden bu yana bu yaya geçitlerinde iyileştirilmiş güvenlik seviyeleri gösterdi ve sistemin riski azaltmada ve tüm kullanıcılar için genel yol deneyimini geliştirmedeki etkinliğini gösterdi” dedi.
RTA’NIN ilk aşamada öğrendiklerine ve çok kriterli bir değerlendirme matrisine dayanarak hedef konumları seçtiğini de sözlerine ekledi. ”Önemli hususlar arasında yaya geçitlerinin birbirine yakınlığı, bölgedeki yaya ile ilgili olayların oranı, belirlenen hız limitleri ve yön başına şerit sayısı dahil olmak üzere yol sınıflandırması, yaya köprülerinin mevcudiyeti ve erişilebilirliği ve genel yol tasarımı yer alıyor” dedi. “Bu faktörler, belirli bir sahaya akıllı bir yaya sinyali yerleştirmenin fizibilitesini ve etkisini toplu olarak belirler.”
