BAE merkezli bir trafik uzmanı, Dubai’nin yeni ulaşım sistemlerinin, özellikle Şehir merkezi, DIFC, Al Quoz ve Mall of the Emirates gibi yoğun bölgelerdeki birçok kısa araba yolculuğunun yerini alarak trafiği azaltmaya yardımcı olabileceğini söyledi.
Yol güvenliği ve trafik uzmanı Dr. Mustafa Aldah, trafiğin sadece nüfus artışından değil, insanların her gün seyahat etmesinden kaynaklandığını söyledi. Birçok sakin, kısa yolculuklarda bile arabalara güveniyor ve yoğun saatlerde yollara baskı uyguluyor.
“Araç trafiği, insanların artık yürümemesinin doğrudan bir sonucudur. Eskiden atlarımız ve develerimiz vardı. Bugün arabalarımız, minibüslerimiz, otobüslerimiz, motosikletlerimiz ve e-scooterlarımız var. Şehrimiz farklı nüfus merkezlerine dönüştü ve çoğu insan iş için her gün uzun mesafeler kat etmek zorunda ”dedi.
Bu, Dubai’nin Dünya Hükümetleri Zirvesi sırasında yoğun bölgelerdeki tıkanıklığı hafifletmeyi amaçlayan yeni ulaşım projelerini duyurmasıyla geldi. Bunlar arasında merkezi bölgelerdeki yüksek hızlı yeraltı seyahati ve metro istasyonları ile yakındaki destinasyonlar arasındaki kısa, son mil yolculuklarını gerçekleştirmek için sürücüsüz sistemler yer alıyor. Amaç, yoğun saatlerde arabalara olan güvenilirliği azaltmaktır.
Aldah, Dubai’deki trafiğin büyük bir kısmının kişisel seyahatlerden ziyade işle ilgili hareketlerle bağlantılı olduğunu söyledi. Ona göre, işletmeler ve günlük işe gidip gelmek tıkanıklıkta boş zaman seyahatlerinden çok daha büyük bir rol oynuyor.
”Yollardaki trafiğin yaklaşık yüzde 90’ının işletmelerden kaynaklandığını tahmin ediyorum” dedi. “Sadece küçük bir kısmı özel gezilerden geliyor.”
Aldah, iki ila beş kilometrelik kısa yolculukların, özellikle binlerce insan aynı anda seyahat ettiğinde büyük bir sorun olduğunu söyledi. Bunlar genellikle metro istasyonlarına, ofislere, okullara veya yakındaki alışveriş merkezlerine yapılan yolculuklardır.
Şehirlerin ulaşım sistemlerinin bir karışımını kullandıklarında en iyi şekilde çalıştığını açıkladı. “Çözüm, merkezi bir yere toplu taşıma ve ardından insanları yakındaki varış noktalarına götüren besleme sistemleri” dedi ve bunu, malların son mil teslimatı kullanılarak nasıl teslim edildiğiyle karşılaştırdı.
Yüksek hızlı yer altı seyahati ve sürücüsüz besleme hizmetleri gibi yeni ulaşım sistemleri tam da bunu yapmak için tasarlandı. İnsanlara kısa mesafelerde sürüşe hızlı ve güvenilir bir alternatif sunarak yolda daha az araca ihtiyaç duyuluyor.
Aldah ayrıca küçük değişikliklerin bile bir fark yaratabileceğinden bahsetti. “Yoldan çıkarılan her araba veya minibüs yardımcı oluyor” dedi. “Yollar saatte belirli sayıda aracı idare edecek şekilde inşa ediliyor ve bu sınıra ulaşıldığında trafik sıkışıklığı başlıyor.”
Ayrıca, otomatik taşıma sistemlerinin verimliliği artırabileceğini, çünkü insan sürüş davranışını denklemden çıkardıklarını söyledi. Kötü şerit disiplini ve sık şerit değişiklikleri genellikle yolların ne kadar iyi performans gösterdiğini azaltır.
Aldah, Dubai büyümeye devam ettikçe, ulaşım sistemlerini erken planlamanın anahtar olduğunu belirtti. “Büyük projelerin başında ulaşımın tasarlanması, daha sonra trafik sorunlarının önlenmesine yardımcı olabilir” dedi.
Kısa yolculuklara ve son mil yolculuğuna odaklanan yeni sistemlerle uzmanlar, Dubai’nin önümüzdeki yıllarda en sıkışık bölgelerinden bazılarında daha yumuşak trafik akışı görebileceğine inanıyor.
