Hindistan, ülkelerin, hızla büyüyen havacılık sisteminin, Hintli pilotların ve kabin ekibinin yeterli bildirimde bulunmaksızın kaçak avlanmasıyla bastırıldığına dair endişelerini dile getirdikten sonra, birbirlerinin havayolu personelini işe alma konusunda yeni bir davranış kuralları üzerinde anlaşmasını istiyor.
Dünyanın en hızlı büyüyen havacılık pazarlarından biri olan Hindistan, deneyimli pilot sıkıntısı ile boğuşuyor ve Başbakan Narendra Modi’nin iş yaratan küresel bir havacılık merkezi geliştirme arzusunu çürütüyor. Bir Air India jet uçağının son zamanlarda meydana gelen ölümcül kazası, sektörün daha sıkı incelenmesine yol açtı.
Ancak Hindistan, 1 Ağustos’ta BM havacılık ajansı Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü’ne sunulan bir çalışma makalesinde, yabancı havayollarının Hindistan Havayolları’ndan defalarca kalifiye personel aldığını ve “Hindistan’ın sivil havacılık sektörünü düzenli bir şekilde geliştirme yeteneğini olumsuz etkilediğini” söyledi.
Hindistan gazetede, herhangi bir yabancı havayolunu isme göre tanımlamadan, “Diğer ülkelerden (ülkelerden) havayolları, Hindistan’ın sivil havacılık sektörünün planlı ve düzenli bir büyüme sağlamasını engelleyerek Hintli taşıyıcılardan deneyimli pilotlar, mühendisler, teknisyenler ve kabin ekibi alma eğilimindedir” diye yazdı.
“Bu uygulama, Hintli taşıyıcıların kaynakları genişleme faaliyetlerinden ve operasyonel iyileştirmelerden uzaklaştırarak sürekli olarak yedek personel almaya ve eğitmeye zorlandığı bir kısır döngü yaratıyor.”
Makale, üç yıllık toplantısı öncesinde ICAO web sitesinde yayınlandı. Daha önce bildirilmedi.
Hindistan Sivil Havacılık Bakanlığı yorum için hemen müsait değildi.
Hindistan hükümeti Nisan ayında yaptığı açıklamada, havayollarının toplu olarak 1.700’den fazla uçağı sipariş ettiği için ülkenin önümüzdeki 15 ila 20 yıl içinde mevcut 6.000–7.000’den 30.000 pilota ihtiyaç duyacağını söyledi. Hindistan’ın iç havacılık sektörü IndiGo ve Air India tarafından yönetilirken, Emirates’ten British Airways’e ve Lufthansa’ya kadar tüm büyük uluslararası havayolları düzenli uçuşlar gerçekleştiriyor. 2023’te Air India, pilotların yurt içinde kaçak avlanması nedeniyle Akasa Air ile diken alışverişinde bulundu.
Çalışma kağıdı, ıcao’nun üye ülkeleri arasında vasıflı havacılık işçilerinin hareketine ilişkin bir davranış kuralının oluşturulmasını istiyor.
Davranış kurallarının nasıl işleyeceğini belirtmiyor.
“Bu zorluklar, Hintli taşıyıcıların uluslararası pazarlarda rekabet edebilme yeteneklerini etkileyen ekonomik kayıplara neden oluyor… ve 2030 yılına kadar 300 milyon iç hat yolcusu iddialı hedefine ulaşmak “dedi.
Pistlerden emniyet kemerlerine kadar her konuda standartlar belirlemek için fikir birliğini kullanmayı amaçlayan ICAO, ABD’nin 1944’te 50’den fazla müttefiki ortak bir hava seyrüsefer sistemine katılmaya davet etmesinden sonra kuruldu.
