1 Ekim’den itibaren Emirates, cihazları şarj etmek için bile uçuşlarında herhangi bir güç bankasının kullanılmasını yasaklayacak. Yolcuların hala el bagajlarında 100 Watt Saatin altında bir güç bankası taşımasına izin verilecek olsa da, artık uçuş ortasında kullanamazlar veya yolculuk sırasında şarj edemezler.
BAE’de sık sık seyahat eden birçok kişi için değişiklik, rahatsızlıktan ziyade bir güvenlik önlemi olarak görülüyor.
Sık sık iş için seyahat eden Diane Christine Maninang, hareketi memnuniyetle karşıladı. ”Herkesin güvenliği için olduğu için bu kurala uyuyorum” dedi. “Geçenlerde ABD’ye 14 saatlik bir uçuş yaptım ve yerleşik şarj bağlantı noktalarını kullanmayı çok uygun buldum, bu yüzden uçuş deneyimimi çok fazla etkileyeceğini sanmıyorum.”
Dubai ‘deki özel bir firmanın Araştırma ve Geliştirme müdürü, “Uzun mesafeli yolculuklarda, uçağa binmeden önce tüm cihazlarımın tam olarak şarj edildiğinden emin olacağım ve gerekirse havaalanında şarj edeceğim ve ardından uçağın şarj tesislerine güveneceğim.” dedi.
Dubai’yi 11 yıldır evine çağıran Filipinli göçmen, kendisini “deneyimli bir gezgin” olarak tanımlıyor ve kuralı “standart uygulama” olarak görüyor.“ Güvenlik avantajlarının rahatsızlıktan kesinlikle ağır bastığını” ekledi ve bilmeden kontrol edilen bagajında yerleşik bir bataryaya sahip bir yüz cihazını paketlediği ve işaretlenmeden geçtiği bir zamanı hatırladı.
Dubai’de ikamet eden Arfaz İkbal de yolcu güvenliğini öncelik olarak göstererek kurala destek verdi. “Hiç kimse uçuş sırasında sorunlara neden olmak istemiyor” dedi. “Havaalanlarında çok sayıda şarj noktası var, böylece uçağa binmeden önce cihazlarınızı şarj edebilirsiniz. Alternatif olarak, güç bankalarını taşımak yerine uçağın şarj portlarını kullanabilirsiniz.”
Radyo sunucusu, güvenlik kontrol edilen bagajında lityum pilli küçük bir oyuncak bulduğunda Hindistan’daki Kochi Havaalanında durdurulduğunu hatırladı. “Oyuncağın pil içerdiğini fark etmemiştim. Bana onları kontrol edilmiş bagajda tutamayacağımı ve beyan ettikten sonra el bagajıma koymam gerektiğini söylediler ”dedi.
Sık sık tatil için seyahat eden ingiliz bir göçmen olan Jane Dale, kuralın uçuşlarda çalışırken pil kullanımına daha dikkatli olmasını gerektireceğini itiraf etti. 28 Yaşındaki içerik oluşturucu, ”Videolarımı genellikle gemide düzenlerim, ancak uçaklarda şarj bağlantı noktaları bulunduğundan, bunları bir güç bankası taşımak yerine kullanacağım” dedi. “Bu bir güvenlik tehlikesi, bu yüzden ayarlayacağım.”
Havacılık uzmanları, kısıtlamanın gerçek riskleri ele aldığını söyledi. Emirates Güvenlik Laboratuvarı genel müdürü David C., Khaleej Times ile yakın tarihli bir röportajda, güç bankalarındaki lityum iyon pillerin kullanım sırasında aşırı ısınabileceğini açıkladı.
Pilot ve havacılık uzmanı Hans-Georg Rabacher ayrıca, doğrudan güneş ışığı, yetersiz havalandırma, aşırı şarj veya fiziksel hasar gibi faktörlerin neden olduğu aşırı ısınmanın, termal kaçak adı verilen tehlikeli bir reaksiyonu tetikleyebileceğini de belirtti. “Bu genellikle aşırı ısınan ve zincir reaksiyonunu tetikleyen bir pil hücresinde başlar. Sonuç bir patlama, zehirli gaz salınımı ve 1.000 ° C’nin üzerindeki sıcaklıklarda açık alev olabilir “dedi.
(Nasreen Abdulla’dan gelen girdilerle)
