[Editörün Notu: İsrail-İran çatışmasındaki son gelişmeler hakkında gerçek zamanlı güncellemeler & nbsp; için canlı blogumuzu takip edin.]
13 Haziran’da İsrail ile İran arasındaki savaşın patlak vermesinden bu yana BAE’nin hava trafiği normal kaldı, ancak Suudi hava trafiği iki katından fazla arttı.
“13 Haziran’dan bu yana İran ve Irak hava sahasının kapanmasıyla, normalde bu ülkelerden herhangi birinden geçen uçuşların yeni rotalara ihtiyacı var. Sonuç olarak, Suudi Arabistan’ın uçuşları geçtiğimiz hafta iki katına çıkarken, Afganistan üzerinden uçuş sayısı yaklaşık yüzde 500 arttı. Uçuşlar — belirli bir ülkeden ayrılmayan veya inmeyen uçaklar – Mayıs ortasında günde ortalama 700 uçuştan 13 Haziran’da İran ve Irak hava sahasının kapanmasından bu yana günde 1.400 uçuşa Suudi Arabistan’ın üzerine çıktı ”dedi.
İsveç merkezli gerçek zamanlı uçak uçuş firması Khaleej Times’a yaptığı açıklamada, “en son düşmanlıkların geçen hafta başlamasından bu yana BAE’YE, BAE’DEN veya BAE’DEN hava trafiğinde kayda değer bir fark olmadığını ölçtüğünü“ söyledi.
Birçok BAE ve diğer Körfez taşıyıcıları da bölgesel savaş nedeniyle farklı destinasyonlara uçuşlarını yeniden yönlendirdi ve iptal etti.
“İran ve Irak’taki hava sahasının kapanmasından en çok etkilenen iki havayolunun Orta Doğu’daki en büyük iki havayolu olması sürpriz olmamalı. Katar’ın Avrupa ve Kuzey Amerika’ya uçuşlarının büyük çoğunluğu genellikle Irak üzerinden geçerken, Emirates Irak ile İran arasında daha eşit bir dağılımı koruyor. Flydubai’nin İran hava sahasına erişim kaybı, Dubai’nin kuzeyindeki varış noktalarına ulaşmak için şimdi Pakistan ve Afganistan üzerinden daha doğuya gitmesi gerektiğinden havayolunun uçuş sürelerini artırdı. Örneğin, havayolunun Dubai’den Moskova’ya uçuşları yaklaşık beş saatten yaklaşık yediye yükseldi ” dedi.
Uçağın hava sahasına nasıl girdiği konusunda değişiklikler olduğunu — Suudi Arabistan üzerinden geçiş yapan uçuşlarda bir artış — ancak genel olarak uçuş sayısının tutarlı kaldığını da sözlerine ekledi.
“Karşılaştırma için, BAE hava sahasındaki uçuş sayısı günde ortalama 2.838, bu hafta ise günde 2.725 uçuş.”
Afganistan’daki uçuşlar Mayıs ayında günlük ortalama 50’den 13 Haziran’dan bu yana günlük 280’e yükseldi.”
İran ve Irak hava sahasının yakın zamanda kapatılmasından önce bile, havayollarının Avrupa, Orta Doğu ve Asya arasında uçmak için sınırlı seçenekleri vardı.
“Avrupa ve Asya arasındaki büyük çember rotası (veya dünyadaki en kısa yol) genellikle şu anda tüm havayolları tarafından kullanılamayan hava sahası olan Ukrayna veya Rusya’dan geçer. Bu, trafiğin çoğunu kuzeyde Karadeniz ve güneyde Suudi Arabistan üzerinden sınırlı alana sıkıştırdı. İran ve İsrail arasındaki çatışma genişler ve ek hava yolları kapanırsa, ticari havacılık üzerindeki etkiler derin olabilir.”
Körfez taşıyıcıları için artan maliyet
Flightradar24’e göre, en büyük uluslararası taşıyıcı olan Emirates, 11-17 Mayıs tarihleri arasında 1.354 ile haftalık en fazla uçuş gerçekleştirdi ve bunu Qatar Airways (1.225), flydubai (841) izledi. , Türk Hava Yolları (584), Etihad Havayolları (542), Air Arabia (395), Air India (331), Singapur Havayolları (255), British Airways (212), PIA (197), Kuveyt Havayolları (191), Wizz Air Abu Dhabi (156), Lufthansa (145), Körfez Havası (137) ve Pegasus (105).Londra merkezli StrategicAero Research’ün baş analisti Saj Ahmad, şu anda çoğu Avrupa uçuşunun daha doğrudan Irak-İran hava sahasından ziyade Suudi ve Mısır hava sahasından batıya doğru geçiş yaptığını, ABD’ye bağlı uçuşların ise Kuzey Kutbu’na gitmeden önce Pakistan’dan daha doğuya doğru ilerlediğini belirtti. Los Angeles’ta.
“Uçuş süreleri biraz arttı ancak bu, uçak tipi, hava durumu, rüzgarlar, yük, kargo ve gemideki yolcu sayısı gibi çok sayıda faktöre bağlı olacak.”
İran, Irak, Ürdün, Suriye ve İsrail’in kapalı hava sahasında hedeflerine daha uzun rotalar aldıkları için savaşın havayolları için daha yüksek yakıt maliyetleriyle sonuçlanabileceğini de sözlerine ekledi.
”Petrol fiyatlarının da artmasıyla birlikte, yakıt ek ücretlerinin devreye girmesi tamamen alan dışında değil ve zam ücretlerini görüyoruz — ve yine bu, talebi karşılama eğilimine sahip” dedi.
Savaşın bu ilk haftasında petrol fiyatları geniş çapta istikrar kazanırken, geçen ay boyunca varil başına 60 dolardan varil başına 74 dolara yükseldi. “Savaş devam ederse, o zaman varil başına 100 dolara çarpacak ve kesinlikle uçak biletlerine çarpacak.”
