AMG! 58 Yıl önce bir garajda bir tutku projesi olarak başlayan şey, mercedesbenz’in motor sporları zaferleri ve lüksü güçle kaynaştırmak için esrarengiz bir yetenek tarafından yönlendirilen tam teşekküllü performans koluna dönüştü. 2025 Mercedes-AMG E 53 bu çalışmaya bir örnektir. Daha güçlü bir plug-in hibrit güç aktarma organına, daha keskin dinamiklere ve daha cesur bir tasarıma sahip olan copu selefinden alıyor. Ama AMG rozetini gerçekten yüceltiyor mu … yoksa sadece bir pazarlama hilesi mi?
Tasarım ve ESTETİK
Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATİC +, çok fazla konuşulmayan bir ağız dolusu olabilir, ancak sizi salyalarını bırakacak türden bir uyuyan sedan. AMG, comfortfocused E-Sınıfını aldı ve kontrollü bir çılgınlık dozu verdi.
Sinirli M5 tasarımının aksine, E 53’ün gövdesi, dikey çıtalara ve sorunsuz bir şekilde entegre edilmiş Matris LED farlarla çevrili merkezi üç köşeli bir yıldıza sahip, şimdi aydınlatılmış büyük bir ön ızgara ile sorunsuz bir şekilde akıyor. Açık, siyah hatlı hava girişleri ve genişletilmiş ön çamurluklar da iş anlamına geliyor.
Profil, gömme kapı kolları ve kırmızı fren kaliperleriyle güzelce eşleşen 21 inç siyah AMG dövme tekerleklerle temiz ve yontulmuş görünüyor. Arka tasarım yeni üçgen LED elemanları alır, ancak dörtlü egzozları ve bir karbon fiber dudak spoylerini korur. Elbette, giyinmiş bir E 200’e görsel benzerlik, münhasırlığı köreltir, ancak bilenler için bu gizli süper sedan damgasını vurur.
“Vuruşlardan” bahsetmişken, uzun boylu insanlar içeri girerken başlarını tırmıklı tavan çizgisine çarpabilirler. Ama hey, muslukta 600 at varken, kim şikayet ediyor? İçeri girdikten sonra, çoğu spor otomobil bir kokpit sunarken, bunun bir yıldız gemisinin köprüsü olduğunu hissedeceksiniz. Bu arada park sensörleriyle birlikte çalışan çarpıcı üç ekranlı duvar ve ortam aydınlatması sayesinde her şey aydınlandı ve sofistike. MBUX multimedya sistemini çalıştıran 14,4 inç merkezi dokunmatik ekrana ve standart olarak tablet tarzı 12,3 inç sürücü ekranına sahiptir.
Üst ekran seçeneği (tek panelli Hiper Ekranla karıştırılmamalıdır) ayrıca aydınlatılmış açık gözenekli gri kül ahşap kaplama yerine 12,3 inçlik bir yolcu ekranı ekler. Karışıma karbon fiber orta konsolu ve Burmester hoparlör ızgaralarını ekleyin ve bu kabin bir sonraki seviyeye geliyor. Karbon fiber ve DİNAMİCA mikrofiberden üretilen benzersiz beş kollu düz tabanlı direksiyon simidi hoş ve tıknazdır ve yeni dokunmatik kontrolleri — meşgul olsa da — hızlı yanıt verir. Nappa deri koltuklar önden yumuşak ve destekleyicidir ve arkadaki gerekli bacak boşluğunun üç inç ötesine sahiptir — ancak orta koltuk daha az bağışlayıcıdır.
GÜÇ AKTARMA ORGANLARI ve performansı
E 53, başlangıçta varsayılan olarak elektrikli araç (EV) moduna geçer, ancak turboşarjlı 3.0 litrelik sıralı altı silindirli, gaz kelebeği uygulamasıyla sorunsuz bir şekilde devreye girer. Yeni çift kaydırmalı egzoz gazı turboşarjı, güncellenmiş yazılım ve soğutma yükseltmeleri sayesinde buzdan gelen güç 14 PS arttı. Dokuz vitesli ve 163 ps’lik bir elektrik motoruyla eşleştirilen toplam çıktı, ne yazık ki yeni kazanılan kütlesini dengelemek zorunda olan 585 Ps’ye ulaşıyor. Ayrıca, geleneksel AMG motorlarının aksine, motor üreticisinin imzası yoktur.
Yarış Başlangıcını ve çıkış atlamalarını 612 ps’ye etkinleştirin, bu da alıngan bir 3,8 saniyede 0–100kmph sprint elde etmenize yardımcı olur. Bununla birlikte, kabin şaşırtıcı derecede sessiz kalıyor ve bu da AMG benzeri hissetmiyor. Yine de, direksiyonun döner düğmesi ile ayarlanan Sport veya Sport + sürüş modlarında bol miktarda ‘git’ ve daha yüksek notlar var.
İki tonun üzerindeki ağırlığına rağmen, AMG Sürüş Kontrol süspansiyonu sürüşü sağlam tutar, ancak şaşırtıcı bir şekilde sert değildir. Yol dinamiklerine gelince, torkla değişen AWD sistemi, arka aks direksiyonu ve elektronik sınırlı kaymalı diferansiyelin birleşik çabaları sayesinde E 53, otomobilin ağırlığını maskeleyerek üstün tutuş ve çeviklik sunar.
Havalandırmalı disklerle frenleme güçlüdür – 370 mm 4 pistonlu cepheler ve 360 mm tek pistonlu arka kısımlar. Ancak pedal hissi biraz ahşaptır. Ayrıca, güç rezervlerine rağmen, EU6 emisyon standartlarını karşılar ve eskisinden farklı olarak 100 km saf elektrik menziline sahip olursunuz. Şarj işlemine gelince, hibridin tek kademeli sürüş yetenekleri ve 11kW dahili şarj cihazının yanı sıra, DC şarjı da destekliyor — 20 dakikada yüzde 10’dan yüzde 80’e çıkıyor.
ÖZELLİKLER ve İŞLEVLER
Kabin alanı, bardak tutucular, kapı kutuları ve merkezi bir bölme ile cömerttir. Bununla birlikte, halihazırda sınırlı olan 370 litrelik bagaj, yerden tasarruf sağlayan yedek ve şarj kabloları ile daha da tehlikeye giriyor. Eğlence ve bağlantıya gelince, Burmester surround ses sistemi türler arasında zengin ses sunar ve yerleşik navigasyon işlevseldir, Apple CarPlay ve Android Auto tercih edilen uygulamaların ve çalma listelerinin kullanılmasına izin verir.
Hareket halindeki toplantılar için ideal olan yerleşik bir selfie / video kamera ve Yakınlaştırma uygulaması desteği bile var. Dört bölgeli giriş öncesi klima kontrolü standarttır ve iklimlendirilmiş ön koltuklar, konforu büyük ölçüde artıran sıcak / soğuk masaj işlevleriyle birlikte gelir.
MBUX Connect uygulaması ayrıca kabin ön soğutması ve Dijital Araç Anahtarını kullanarak kesintisiz erişim gibi uzaktan işlevler sunar. Standart güvenlik özellikleri arasında yol işareti tanıma, TPMS, Aktif Şerit Tutma Yardımı, Çapraz Trafik Yardımı, yüksek çözünürlüklü 360 ° kamera ve hatta kendi kendine park etme bulunur.
KARAR
2025 Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATİC +, lüks, teknoloji ürünü bir iç mekana sahip, ustaca tasarlanmış dört kapılı bir performans sedanıdır. Evet, eğimli tavan hattı girişi engeller ve bagaj alanı sınırlıdır. Daha da önemlisi, oldukça hızlı ve dönüşler ve çarpmalar etrafında oluşmuş olsa da, meraklıların neredeyse 600.000 Dh’lik bir fiyata bağlı kalmasını zorlaştırabilecek korku uyandıran tipik AMG çılgınlığından yoksundur. Ancak herkes için en güçlü E-Sınıfın yetkinliği kendini açığa vuruyor.
ÖZELLİKLER
GÖVDE TİPİ — beş kişilik; dört kapılı premium yüksek performanslı orta boy sedan
MOTOR—/strong> – Önden motorlu; turboşarjlı 3,0 litrelik sıralı 6 silindirli + e motorlu 28,6kWh pil; dört tekerlekten çekiş
ŞANZIMAN – AMG SPEEDSHİFT TCT 9G & nbsp; (otomatik)
TEPE çıkışı – 585 PS (toplam sistem); 449 PS (ICE) @ 5,800-6,100 rpm + 163 PS (e-motor) – 560 Nm (ICE) @ 2,200-5,000 rpm + 480 Nm (e-motor)
0 İLA 100 KM / s — 3,8 saniye (talep edildi) EN yüksek hız — 280 km / s (elektronik olarak & nbsp; sınırlı; talep edildi)
FİYAT — Dh539’dan başlayarak,900 EDİTÖRÜN değerlendirmesi – 8.0 / 10 yıldız
İYİ: Sportif, sade görünüm; yapı kalitesi; teknoloji yüklü; yol dinamikleri; 100km EV menzili
KÖTÜ: Uzun boylu insanlar için ön giriş; sınırlı önyükleme alanı; AMG çılgınlığından yoksun; imza plaketi yok; pahalı
