Audi ayak parmaklarını elektrikli geleceğe daldırıyor; ilk önce dalış yapıyor. Yeni Audi S6 Sportback e-tron ile marka, performansı, teknolojiyi ve açıkça geliştirilmiş Audi tasarımını harmanlayan tamamen olgun bir elektrikli seriye doğru bir hamleye işaret ediyor. İşte performans odaklı dört kapılı coupé’ye daha yakından bir bakış.
Tasarım ve ESTETİK
Tasarımcısı Walter de Silva tarafından “şimdiye kadar tasarladığım en güzel otomobil” olarak tanımlanan birinci nesil A5’e aşina olanlar, onu A6 ve S6’dan çok tasarım arketipi olarak tanıyacaklar. geçmiş. Sportback olarak tasarlanan, entegre kapı kolları ve hatchback arka ucu ile son derece aerodinamik coupé benzeri bir siluete sahiptir. Önde, şık drl’ler LED farların üzerine oturur ve geleneksel ızgaranın yerini hokey sopası vurgularıyla detaylandırılmış ve gümüş vurgulu hava girişleriyle çevrili kapalı bir panel alır.Çin tasarım trendlerinden ilham alan arkada, özelleştirilebilir grafiklere ve ince bir difüzöre sahip sürekli bir ışık çubuğu bulunuyor. 275/35 R21 arka lastiklere ve biraz daha küçük 245/40 R21 cephelere sahip 10 kollu Y tasarımlı alaşım jantlara biniyor. Onu tanımlayan bir rozetle sessiz lüks arayanlar için bu kadar.
İç mekan, Audi’nin tanıdık karanlık gösterge paneli tasarımını koruyor, ancak yeni aşılanmış pürüzlü kenarlı tasarım, markanın ünlü geometrik sadeliğinden uzaklaşıyor. Orta konsol, şaşırtıcı derecede ucuz plastiklerin yanı sıra piyano siyahı ve siyah metal kaplamalarla tamamlandı.
Teknolojik olarak kabin, tek bir kavisli panelin içine yerleştirilmiş Audi Virtual Cockpit Plus (11,9 inç) ve MMI ekran (14,5 inç) etrafında ortalanmıştır. Grafikler oldukça basit görünse de, özellikle navigasyon, radyo, telefon ve araç ayarları için ek 11,9 inç ekranla etkileyici görünüyor.
Biraz büyük boyutlu direksiyon simidi, kafa karıştırıcı dokunmatik kontrollerin yanı sıra, özellikle yanıt vermeyen geleneksel kapı kontrollerinin yerini alan bir dokunmatik panele sahiptir. İlginç bir hile, ortam aydınlatmasına entegre edilmiş yanıp sönen tekrarlayıcıdır, öne çıkan özellik ise işlevselden daha hileli hissettiren dijital kamera tabanlı yan görüş aynalarıdır.
Koltuklar çok rahattır ve uzatılabilir uyluk desteği ile tamamlanan delikli ve kapitone tasarımlarıyla çarpıcı görünür. Arkada, bacak boşluğu iyidir, ancak zemini yükselten zemin altı bataryaları nedeniyle koltuk tabanı alçak hisseder.
GÜÇ aktarma organları ve PERFORMANS
Audi S6 e-tron, Fırlatma Kontrolü ile 405 kW’a yükselerek 370 kW güç üreterek 0-100 km/s arasında sadece 3,9 saniyede sürat atmasını sağlıyor. Hızlanma hem hat dışında hem de günlük sürüşte hızlıdır, bu da sollamaları zahmetsiz hale getirir.Güç, çekişi artıran değişken tork dağılımına sahip arkadan önyargılı dört tekerlekten çekiş sistemi aracılığıyla sağlanır. Bununla birlikte, direksiyon hayal kırıklığı yaratan bir şekilde belirsiz hissediyor ve bir S6’dan beklenen geri bildirimden yoksun. Kırmızı fren kaliperleri sportif bir dokunuş katıyor
delinmiş disklerin olmaması kaçırılmış bir fırsat gibi geliyor. Rejeneratif frenleme, kürekler aracılığıyla ayarlanabilir.
Sürüş konforu birinci sınıf kalitededir ve standart havalı süspansiyonu sayesinde sessiz ve sorunsuz bir deneyim sunar. Audi, 675 km’nin üzerinde bir menzile sahip olduğunu iddia ediyor, ancak gerçek dünyada belirtilen menzil 450 km’ye daha yakın, bu sadece iyi. Büyük şarj portu kapağı yavaşça açılsa da, tepsi altı şarj kablosu depolama çözümü ile pratiklik artırılır. Son olarak, hızlı şarj özelliği, hızlı bir 21 dakikada yüzde 10’dan yüzde 80’e çıkmasını sağlar.
ÖZELLİKLER ve İŞLEVLER
Klima performansı ortalamadır ve dokunmatik ekran üzerinden kontrol edilir, bu ideal değildir. Arka yolcular, daha iyi hava akışı için hem B sütunlarındaki hem de orta konsoldaki havalandırma deliklerinden yararlanır.Ana bilgi-eğlence ekranı, kullanıcı dostu menülere ve kabul edilebilir özelleştirme seviyelerine sahip minimalist grafiklere sahiptir, ancak ses kontrolü çok etkili değildir. Bluetooth bağlantısı hızlı ve sorunsuz. Alt orta konsolda gizli bir kablosuz şarj pedi bulunur ve iki USB-C bağlantı noktasının yanı sıra şarj olurken telefona erişimi zorlaştırır. 16 Hoparlörlü Bang & Olufsen ses sistemi, olağanüstü olmasa da iyi ses kalitesi sunar.
Hatchback’li sedan düzeni, sırt çantasına uygun 27 litrelik küçük bir parça ile tamamlanan, 1.330 litreye genişletilebilen 502 litrelik cömert bir bagaj sağlar. Pratik dokunuşlar arasında derin bir merkezi saklama bölmesi, ISOFIX çocuk koltuğu yuvaları, etkili bir 360 derece kamera sistemi ve uyarlanabilir hız sabitleyici bulunur.
