Güney Kore Cumhurbaşkanı Vekili Choi Sang-mok Pazartesi günü, müfettişler mağdurları tespit etmek ve ülkedeki en ölümcül hava felaketine neyin neden olduğunu bulmak için çalışırken, ülkenin tüm havayolu işletim sisteminin acil güvenlik denetimini emretti.
175 yolcunun tamamı ve altı mürettebattan dördü, bir Jeju Air Boeing 737-800’ün karnına inip Muan Uluslararası Havaalanı’ndaki pistin ucundan kayarak duvara çarptığında ateş topuyla patladığında öldürüldü. İki mürettebat üyesi canlı çıkarıldı.
Choi, Seul’deki bir afet yönetimi toplantısına verdiği demeçte, şu an için en büyük önceliğin kurbanları belirlemek, ailelerini desteklemek ve hayatta kalan iki kişiyi tedavi etmek olduğunu söyledi.
“Nihai sonuçlar ortaya çıkmadan önce bile, yetkililerden kaza soruşturma sürecini şeffaf bir şekilde açıklamalarını ve yaslı aileleri derhal bilgilendirmelerini istiyoruz” dedi.
“Kaza kurtarma işlemi yapılır yapılmaz, ulaştırma bakanlığı’ndan uçak kazalarının tekrarlanmasını önlemek için tüm uçak işletim sisteminin acil güvenlik denetimini yapması isteniyor” dedi.
Ulaştırma bakanlığı, yetkililerin Güney Koreli uçaklar tarafından işletilen tüm 101 Boeing 737-800 uçağının özel bir incelemesinin yapılıp yapılmayacağını düşündüğünü söyledi.
Tayland’ın başkenti Bangkok’tan 175 yolcu ve altı mürettebatla gelen Jeju Air uçuşu 7C2216, Pazar günü sabah 9’dan (0000 GMT) kısa bir süre sonra ülkenin güneyindeki havaalanına inmeye çalışıyordu.
İtfaiye yetkilileri, araştırmacıların kazada olası faktörler olarak kuş saldırılarını ve hava koşullarını incelediklerini söyledi. Uzmanlar, iki CFM 56-7B26 motorla çalışan uçağın neden bu kadar hızlı hareket ettiği ve pistten aşağı ve duvara kaydığında iniş takımlarının neden aşağı görünmediği de dahil olmak üzere birçok sorunun devam ettiğini söylüyor.
CFM International, GE Aerospace ve Fransız Safran arasında bir ortak girişimdir.
Pazartesi günü, ulaştırma bakanlığı yetkilileri, pilotların planlanmış bir yaklaşımda bulunduklarında, hava trafik kontrolüne uçağın bir kuş grevi geçirdiğini, kontrol kulesinin kendilerine bir uyarı vermesinden kısa bir süre sonra kuşların civarda görüldüğünü söylediklerini söyledi.
Pilotlar daha sonra mayday’ı ilan ettiler ve uçak göbek inişinde piste inmeden ve pistin sonunda bir yapıya çarpmadan kısa bir süre önce etrafta dolaşma niyetlerinin sinyallerini verdiler.
Ulaştırma bakanlığı yetkilileri bir medya brifingine verdiği demeçte, yetkililer, pistin sonundaki inişe yardım etmenin, üzerinde durduğu set de dahil olmak üzere kazada oynadığı rolü araştırıyorlar.
Kazada çoğunlukla Tayland’daki tatillerden dönen yerel sakinler ölürken, iki Tayland vatandaşı da öldü.
Pazartesi sabahı, Muan havaalanı terminalinde acılı aileler beklerken, araştırmacılar kalan son kurbanlardan bazılarını tespit etmeye çalışıyorlardı.
Kazada kardeşini kaybeden Park Han-shin, yetkililer tarafından kardeşinin kimliğinin tespit edildiğini ancak cesedini göremediğini söylediğini söyledi.
Park, diğer kurbanların ailelerini, 300’den fazla kişinin ölümüne neden olan 2014 feribotunun batmasına atıfta bulunarak, felaket ve kurtarma çabalarına yanıt vermek için birleşmeye çağırdı. Bu felaketi, kurbanları ve batmanın nedenini belirlemeye yönelik uzun süreli çabalar izledi.
Acil durum çalışanları, ülkenin dolambaçlı batı kıyı şeridinin yakınındaki bölgesel havaalanında uçak alev ve enkaz patlamasıyla yutulduğunda neredeyse tamamen tahrip olan enkazları inceliyorlardı.
Ulaştırma bakanlığı yetkilileri, jetin uçuş veri kaydedicisinin kurtarıldığını ancak dışarıdan bir miktar hasar görmüş gibi göründüğünü ve verilerin analiz edilecek kadar sağlam olup olmadığının henüz net olmadığını söyledi.
Muan havaalanı Çarşamba gününe kadar kapalı kaldı, ancak ana Incheon Uluslararası Havaalanı da dahil olmak üzere ülkenin geri kalan uluslararası ve bölgesel havaalanları planlandığı gibi çalışıyordu.
Jeju Air’in hisseleri Pazartesi günü rekor seviyedeki en düşük seviyesine ulaştı ve% 15,7’ye kadar daha düşük işlem gördü.
Küresel havacılık kurallarına göre, Güney Kore kazayla ilgili bir sivil soruşturmaya öncülük edecek ve uçağın tasarlandığı ve inşa edildiği Amerika Birleşik Devletleri’ndeki Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu’nu (NTSB) otomatik olarak dahil edecek.
NTSB, Güney Kore’nin havacılık otoritesine yardım etmek için ABD’li araştırmacılardan oluşan bir ekibe liderlik ettiğini söyledi. Boeing ve Federal Havacılık İdaresi de katılıyordu.
Kurtarma çabalarını ve soruşturmayı denetleyen Choi, ülkenin cumhurbaşkanı ve başbakanının kısa ömürlü bir sıkıyönetim dayatması nedeniyle görevden alınmasından sadece üç gün önce lider vekili oldu.
- 'Vasiyetname bırakmalı mıyım?': Jeju Hava uçuşu yolcusunun kazadan önce ailesine ürpertici son mesajı
- Güney Kore, Jeju Hava uçağı kazasıyla ilgili 7 günlük ulusal yas dönemini ilan etti
- BAE, uçak kazası nedeniyle Güney Kore’ye başsağlığı diledi
