260 kişinin ölümüne neden olan Air India kazasını araştıran araştırmacıların ön raporu, kalkıştan saniyeler sonra Boeing 787 uçağının motor yakıt kontrol şalterlerinin kısa bir süre kapatılarak yakıtlarını aç bıraktığını gösterdi.
Aşağıda anahtarlar, uçaktaki işlevleri ve Air India uçuşundaki hareketleri hakkında birkaç gerçek bulunmaktadır.
Yakıt anahtarları nelerdir?
Bir uçağın motorlarına yakıt akışını düzenleyen anahtarlardır. Pilotlar tarafından yerdeki motorları çalıştırmak veya kapatmak veya uçuş sırasında bir motor arızası meydana gelirse motorları manuel olarak kapatmak veya yeniden başlatmak için kullanılırlar.
Havacılık uzmanları, bir pilotun motorları besleyen yakıt şalterlerini yanlışlıkla hareket ettiremeyeceğini söylüyor. Ancak hareket ettirilirse, etki anında olur ve motor gücünü keser.
ABD havacılık güvenliği uzmanı John Cox’a göre, yakıt kesme anahtarları ve bu anahtarlar tarafından kontrol edilen yakıt valfleri için bağımsız güç sistemleri ve kablolar var.
Yakıt şalterleri nerede bulunur?
Air India’nın iki GE motoruyla donatılmış durumunda bir 787’deki iki yakıt kontrol anahtarı, itme kollarının altında bulunur.
Anahtarlar yerinde kalmak için yay yüklüdür. Birini koşudan kesime değiştirmek için, bir pilotun önce düğmeyi yukarı çekmesi ve ardından koşudan kesime veya tam tersine hareket ettirmesi gerekir.
İki mod vardır: ‘KESME’ ve ‘ÇALIŞTIR’.
ölümcül Air India uçuşunda ne oldu?
Uçuş kaydediciye göre, kalkıştan birkaç saniye sonra, her iki motorun anahtarları, bir saniyelik bir zaman aralığı ile birbiri ardına ‘ÇALIŞTIRMADAN’ ‘KESMEYE’ geçti. Sonuç olarak, motorlar güç kaybetmeye başladı.
Kokpit ses kayıt cihazında bir pilotun diğerine neden yakıtı kestiğini sorduğu duyuldu. Raporda, “Diğer pilot bunu yapmadığını söyledi” dedi.
Uçuş kaptanı tarafından hangi açıklamaların yapıldığını ve hangilerinin birinci subay tarafından yapıldığını belirlemedi.
Saniyeler sonra, ön rapora göre anahtarlar ‘Çalıştır’a geri döndü. Her iki yakıt kontrol şalterinin de kaza yerinde ‘ÇALIŞMA’ konumunda bulunduğu belirtildi.
Raporda, yakıt kontrol şalterleri uçak uçuş halindeyken ‘KESMEDEN’ ‘çalıştırmaya’ taşındığında, her motorun kontrol sistemi otomatik olarak ateşleme ve yakıt girişinin yeniden ışıklandırma ve itme geri kazanım sırasını yönettiğini söyledi.
ABD havacılık güvenliği uzmanı John Nance, özellikle uçak yeni tırmanmaya başlarken, “Aklı başında hiçbir pilot bu anahtarları uçuşta kapatamaz” dedi.
