Avusturya’nın en uzun süre hizmet veren hükümdarı Franz Joseph tarafından Schoenbrunn Sarayı’ndan Viyana’nın merkezindeki ofisine gidip gelmesi için neredeyse her gün kullanılan uzun süredir kayıp bir araba, destansı bir tadilattan sonra sergilendi.
Turistlerin Noel için Viyana’ya akın etmesiyle özenle restore edilen araç, dünyanın en önemli koleksiyonlarından birine ev sahipliği yapan İmparatorluk Taşıma Müzesi’nde görülebilir.
Tarihçi ve müze küratörü Mario Doeberl Afp’ye verdiği demeçte, “İnsanlar onu genellikle tam olarak bu tür bir araçta gördüler ve sevgili günlük arabasındaki imparator, kartpostalların ve resimlerin popüler bir konusu haline geldi” dedi.
Doeberl, imparatorun kulağını almanın tek yolunun bu olduğunu bilerek arabasına dilekçe ve protesto mektupları atmayı umarak insanların sokaklarda sıraya gireceğini söyledi.
Ancak tanınmış işe gidip gelmesi onu potansiyel bir suikast hedefi haline getirdi ve polis de kimsenin yaklaşmadığından emin olmak için devriye gezdi.
Habsburg hanedanının başı, kızaklar ve sedan sandalyeler de dahil olmak üzere yaklaşık 600 araca erişebiliyordu.
Avusturya-Macaristan monarşisinin 1918’de çöküşünden sonra, en değerli araçlardan sadece 100’ü dört yıl sonra açılan İmparatorluk taşıma müzesi’ne girdi.
Bir zamanlar en önemli üretim merkezi olan Paris’teki kraliyet arabası koleksiyonu, çoğunlukla Fransız Devrimi’nde yok edildi.
İmparatorun günlük vagonunun, 1990’larda bir damızlık çiftliğinde yeniden ortaya çıkana kadar kaybolduğu ve 20 yıllık finansman mücadelesinin ardından özenle restore edildiği düşünülüyordu.
Müze konservatörü Matthias Manzini, arabayı hayata döndüren bir avuç uzmandan biriydi.
Yeniden boyanmış olan köhne, paslı araç, koleksiyona ilk girdiğinde zar zor tanınabiliyordu.
Araba, dünyanın en uzun süredir hizmet veren liderlerinden birinin en son oturmasından bir asırdan fazla bir süre sonra tekrar sergilendi.
Manzini afp’ye verdiği demeçte, “Bir araba hareketli bir sanat eseridir ve demirciler, heykeltraşlar, marangozlar ve mimarlar da dahil olmak üzere birçok farklı zanaatkar işin içindedir” dedi.
37 yaşındaki konservatör, “Bu araçlar artık kullanılmıyor, ancak o zamanlar en ayrıntılı, en pahalı olanlardı – günümüzde Rolls Royce’a benziyorlardı” dedi.
Görevi sadece arabaları korumak değil, aynı zamanda ilk etapta nasıl inşa edildiklerini ve süslendiklerini bulmaktır.
Sincap kuyruğu ve altın varaktan yapılmış yaldız fırçasıyla donanmış Manzini, bir zamanlar taç giyme törenleri ve düğünler için kullanılan imparatorluk gala koçunun tekerleklerini restore ediyor.
Müzenin en değerli arabası – yaldızlı İmparatorluk devlet koçu – bir zamanlar Alpler’den Milano’ya götürüldü ve 1867’de İmparatoriçe Elisabeth’in taç giyme töreni için Budapeşte’ye götürüldü. Ancak neredeyse bir çatışma kurbanı oldu.
İkinci Dünya Savaşı’nın bitiminden sadece birkaç ay önce, Şubat 1945’te ABD uçakları Schoenbrunn sarayı’nı bombalayarak arabaları enkaz altına gömdü.
En göz korkutucu vagon, koleksiyonun 1989’da Viyana sokaklarında en son yuvarlandığında ortalığı karıştıran jet siyahı cenaze arabasıdır.
1876’da inşa edilen neo-barok cenaze arabası, İmparatoriçe Elisabeth, İmparator Franz Joseph ve Avusturya’nın son imparatoriçesi Zita da dahil olmak üzere beş cenaze töreni için kullanıldı.
Doeberl afp’ye verdiği demeçte, “Bu müze eserini tekrar kullanmak tartışmalıydı – hiç kimse bir kayışın yırtılmayacağını garanti edemezdi, bu da dindarlık nedenleriyle son derece tatsız olurdu, aynı zamanda cenaze arabasının kendisi için de tehlikeliydi” dedi.
Birkaç gündür Viyana’yı ziyaret eden 24 yaşındaki Fabian Daubner, arabaların neredeyse bir insan kadar “büyük” olan devasa tekerleklerinden etkilendiğini söyledi.
