Dubai, askıya alınmış transit sistemler için fizibilite çalışmaları yürütüyor ve trafiği kolaylaştırmak için esnek çalışma saatlerini, uzaktan çalışma politikalarını ve okul taşımacılığı reformlarını araştırıyor. Yollar ve Ulaşım Planı 2030, karayolu altyapısını, ulaşım politikalarını, toplu taşıma gelişimini ve akıllı trafik sistemlerini içermektedir.
Resmi istatistiklere göre Dubai, gün içinde yollarında 3,5 milyon araç görüyor. Emirlik, son iki yılda kayıtlı araçlarda küresel ortalama yüzde 2-4′ lük bir artışa kıyasla yüzde 10′ luk bir artış kaydetti. Bu, yetkilileri tıkanıklığı azaltmaya yönelik birden fazla proje başlatmaya sevk etti.
Toplu taşıma
Yollar ve Ulaşım Otoritesi (RTA) tarafından Pazar günü açıklanan planın toplu taşıma geliştirme ayağı, Dubai Metrosu Mavi Hattı’nın inşası, askıya alınmış transit sistemler için fizibilite çalışmaları, otobüsler ve taksiler için ayrılmış şeritlerin genişletilmesi gibi kilit projelere odaklanıyor ve hem halk otobüsü ağında hem de deniz taşımacılığı altyapısında iyileştirmeler.Geçen yıl Dubai, Umm Suqeim Caddesi, Al Khor ve Zabeel’i birbirine bağlayan 65 kilometrelik bir akıllı mobilite ağı olan Askıya Alınmış Ulaşım Sistemleri Projesini onayladı. Askıya alınmış sistemler tipik olarak yolcuları yükseltilmiş raylar boyunca taşıyan bölmelere sahiptir.
Dubai Metrosu’nun 14 istasyondan oluşacak 30 kilometrelik Mavi Hattının 9 Eylül 2029’da faaliyete geçmesi bekleniyor.
Ulaştırma politikası
Yollar ve Ulaştırma Planı 2030, trafik akışını iyileştirmeyi amaçlayan çeşitli ulaştırma politikası önlemlerini içermektedir. Bunlar arasında esnek çalışma saatleri, uzaktan çalışma politikaları, özel otobüs şeritleri, okul taşımacılığı reformları, geçiş ücretleri ve otopark için dinamik fiyatlandırma ve genişletilmiş kamyon hareket kısıtlamaları yer alıyor.Geçen yıl Dubai, kamu ve özel sektör kuruluşlarını tıkanıklığı azaltmaya yardımcı olmak için esnek çalışma saatleri ve uzaktan çalışma politikaları benimsemeye çağırdı. Yetkililer tarafından yürütülen araştırmalar, iki saatlik esnek bir başlangıç penceresi getirmenin ve ayda dört ila beş uzak iş gününe izin vermenin sabahın en yoğun seyahat süresini yüzde 30’a kadar azaltabileceğini gösteriyor.
Yetkililer ayrıca ebeveynleri, okulların etrafındaki trafiği kolaylaştırmak için çocukları için okul otobüslerini kullanmaya teşvik ediyor – bu girişimin akışı yüzde 13’e kadar iyileştirmesi bekleniyor. Amaç, yoğun saatlerde sıklıkla tıkanıklığa neden olan özel iniş ve kalkışları ortadan kaldırmaktır.
Öncelikli halk otobüsü güzergahlarının seyahat sürelerini yüzde 59’a kadar azaltacağı öngörülüyor. Daha önce RTA, Dubai’nin özel otobüs şeritleri ağını 20 km’nin üzerine çıkarmayı planladığını duyurdu ve 2025 ile 2027 arasında tamamlanması bekleniyor.
Yeni yollar ve akıllı mobilite
Planın yol altyapısı ayağı 39 stratejik yol projesini içeriyor. Öne çıkan özellikler arasında Latifa bint Hamdan Caddesi’nin (Al Khail Yolu’ndan Emirates Yolu’na) yükseltilmesi ve Hessa Caddesi, Al Meydan Caddesi, Al Mustaqbal Caddesi ve Ticaret Merkezi Kavşağı’ndaki iyileştirmeler yer alıyor. Ek geliştirmeler Al Wasl, Jumeirah, Umm Suqeim, Al Qudra, Al Fay ve Al Safa Yollarını, özellikle Şeyh Zayed Yolu ile Al Wasl Yolu arasındaki bölümleri hedefliyor.RTA ayrıca Dubai genelinde yüzde 100 ağ kapsama alanı sağlamayı amaçlayan Akıllı Trafik Sistemleri (ITS) projesinin 2. Aşamasını başlattı. Girişim, trafik olayı yönetiminde, acil müdahale sistemlerinde ve sinyalize kavşakların genel verimliliğinde yükseltmeleri içeriyor.
