Endüstri analistlerine göre, düşük maliyetli havayolu şirketi Wizz Air’in Eylül ayından itibaren Abu Dabi’deki faaliyetlerini durdurma kararının uygun fiyatlı seyahat seçeneklerini önemli ölçüde etkilemesi beklenmiyor, çünkü BAE yolcularının halihazırda yerel ve bölgesel taşıyıcılardan birden fazla seçeneği var.
Pazartesi günü Wizz Air Abu Dhabi, bölgedeki jeopolitik durumu, düzenleyici zorlukları ve diğer bütçe havayollarının sert rekabetini gerekçe göstererek 1 Eylül’den itibaren operasyonları askıya alacağını ve ortak girişimden çıkacağını duyurdu.
Londra merkezli StrategicAero Research’ün baş analisti Saj Ahmad, Wizz Air’in çıkışının BAE ve bölgede uygun fiyatlı seyahat için bir gerileme olup olmadığı sorulduğunda ”Hiç de değil” dedi.
“Etihad Havayolları hiçbir zaman bir nedenden dolayı düşük maliyetli bir taşıyıcı kurmadı. Abu Dabi’den çok az pazar talebi var. BAE, flydubai ve yakındaki rakip Air Arabia gibi stalwartların devasa ve patlayıcı büyümesiyle belki de iyi bir şekilde şımarık. BAE’nin de Emirlikleri olduğu gerçeğini ekleyin. Hem varış noktaları hem de maliyet açısından seyahat için birçok canlı seçenek var, “dedi Ahmad bir röportajda Khaleej Times‘a.
“Sonuç olarak, Wizz Air insanları düşük maliyetli bir taşıyıcı olarak işine çekemedi. Teklifleri flydubai ve Air Arabia gibi şirketlerden önemli ölçüde daha düşük. İnsanlar Wizz Air’in sunduğu çıplak kemik seyahatleri için para ödemeyecekler ve BAE’DEN ayrılmaları şaşırtıcı değil “dedi.
Havacılık Savunuculuğu genel müdürü Andrew Charlton, BAE’nin havacılık pazarının zaten oldukça rekabetçi olduğunu belirtti. Wizz Air’in çıkışı, ultra düşük maliyetli taşıyıcılar (ULCC’LER) arasındaki rekabeti azaltabilirken, daha geniş düşük maliyetli taşıyıcı (LCC) segmentini önemli ölçüde etkilemeyecektir. “Havayolu perspektifinden bakıldığında, biraz konsolidasyon iyi bir şey ama bence orada çok fazla rekabet var.”
Yeni oyuncular devreye girecek mi? Charlton, diğer oyuncuların Wizz Air Abu Dhabi’nin bıraktığı boşluğu doldurmak için yeni bir ultra düşük maliyetli taşıyıcı başlatmasını öngörmüyor.
“Zaten çok fazla kapasiteye sahip çok rekabetçi bir pazar, bu yüzden kısa vadede bundan şüpheliyim” dedi.
Endüstri meslektaşının yorumlarını yineleyen Saj Ahmad, “Kısacası hayır. Böyle bir havayolu için sınırlı bir istek var. BAE yolcuları ve BAE havayollarını kullananlar, yüksek kalite, esneklik ve ücretlerini gemideki hizmetlerle karıştırma yeteneği beklerler.”
Wizz Air’in Abu Dabi’den ayrılmasının “hiç boşluk bırakmadığını” çünkü “açıkçası var olmayan bir şey yaratmaya çalıştığını” belirtti.”
Sürpriz değil
Ahmad, Wizz Air’in Abu Dabi’den ayrılma kararının sürpriz olmadığını da sözlerine ekledi.“Wizz Air acı dolu bir dünyada – GTF motorlarıyla devam eden ve bitmeyen sorunlar nedeniyle büyük ölçekli Airbus A321neo topraklamalarına maruz kaldı ve Avrupa’da, Ryanair olan santral tarafından kesinlikle hırpalanıyorlar” diye ekledi.
Charlton, BAE’nin zor bir pazar olduğunu söyledi; Asla Wizz’in ilgi odağı olmayacaktı, bu yüzden mücadele ediyordu.
“Burada oyunda başka faktörler de var.Hepsinden önemlisi, Wizz tedarik zinciri sorunlarından çok kötü etkileniyor – uçak teslimatları programın gerisinde kalıyor ve uçaklarının çoğunun çok uzun bir motor revizyon süreci için girmesi gerekiyordu (bu Wizz’in hatası değildi, ancak planlarında büyük bir delik açtı) bu yüzden Wizz imparatorluğu’nun uçağı daha iyi kullanabilecek diğer kısımları “dedi.
