Tesla Pazartesi günü, bir şehir içi navigasyon özelliği eklemek için Çin’deki otopilot yazılımında uzun zamandır beklenen bir güncelleme yaptı, ancak hareket, Elon Musk’un vaatlerinin gerisinde kaldığını söyleyen Çinli sahipleri hayal kırıklığına uğrattı.
ABD’li elektrikli araç üreticisi, uygulamasındaki bir bildirimde, yeteneklerin hıza ve rotaya bağlı olarak otomatik şerit değiştirmeyi, kavşaklardaki trafik ışıklarını tespit etmeyi ve dönüp dönmeyeceğine karar vermeyi içereceğini söyledi. Bir araç içi kamera da sürücünün dikkatini izleyeceğini söyledi.
Özellikler, Tesla’nın “Tam Kendi Kendine Sürüş” (FSD) ile mevcut olanlara benzer, ancak Çin yolları ve trafik kuralları hakkında yetersiz veri eğitimi nedeniyle Amerika Birleşik Devletleri’nde mevcut olanlardan daha az gelişmiş, konuyla ilgili doğrudan bilgisi olan bir kişi dedi.
FSD, daha karmaşık trafik koşullarıyla başa çıkmak için üretken yapay zeka ile geliştirilen bir sürüş destek teknolojileri paketidir, Otopilot ise daha rutin koşulları ele alır.
Musk, Çin’e tam Otomatik Pilot ve FSD sistemleri getirmek istiyor ancak hem ABD hem de Çin hükümetleri tarafından uygulanan teknoloji kısıtlamaları nedeniyle çabanın zor olduğunu kanıtladığını söyledi. Şirket, 2024 sonu başlangıç hedefini bu yıla erteledi.
Birkaç Çinli sosyal medya kullanıcısı, Tesla’nın yıllardır ilan ettiği yeteneklere ulaşamadığı için güncellemenin bir hayal kırıklığı olduğunu söyledi ve rakip Çinli otomobil üreticilerinin benzer sürücü yardım özelliklerini daha düşük bir fiyata veya ücretsiz olarak sunduğunu söyledi.
Çin’in doğusundaki Zhejing eyaletinde bir Tesla otomobil sahibi olan Lu Panpan, 2019’da Uzun Menzilli Model 3’ü satın aldığında FSD yazılımı için 56.000 yuan (7.720 $) ödediğini ancak özelliklerinde güncelleme olmaması nedeniyle hayal kırıklığına uğradığını söyledi.
“Tesla’nın bilerek kısıtlanmış bir sistem sunmaktan başka seçeneği olmadığını söyleyebiliriz… “dedi Lu. “Tesla’nın Çin otomobillerindeki akıllı sürüş yeteneklerini yakalaması zor, bu da yüksek fiyatlandırması göz önüne alındığında daha az mantıklı.”
GERİDE KALMAK
Çin’de tam teşekküllü bir FSD sisteminin kullanıma sunulmasındaki gecikmeler, Tesla’yı, Çin’in karmaşık şehir trafiğinde gezinebilen gelişmiş akıllı sürüş yazılımı ile düzinelerce AGH başlatan Huawei, Xiaomi ve BYD gibi Çinli rakiplere karşı geride bıraktı.
Tesla, Ev’lerinde FSD yazılımının sınırlı bir sürümüne 32.000 $ ‘dan başlayan fiyatlarla erişmek için müşterilerine yaklaşık 9.000 $ ek ücret talep ediyor.
Buna karşılık, 29.700 $ ‘dan başlayan SU7 elektrikli sedanı, Tesla’nın Çin’deki Model 3’ünü aylık olarak geride bırakan Xiaomi, ücretsiz şehir içi navigasyon da dahil olmak üzere gelişmiş bir akıllı sürüş sistemi sunuyor. Bu ayın başlarında BYD, modellerinin çoğunda 9.555 $ gibi düşük fiyatlı olanlar da dahil olmak üzere gelişmiş otonom sürüş özelliklerini ücretsiz olarak sunmaya başladı.
Tesla’nın otomatik pilot güncellemesi, byd’nin engellerin etrafında gezinmeye yardımcı olmak için bir otomobilin çevresinin 3B görüntülerini oluşturmak için gelişmiş bilgi işlem ve lidarlar kullanan God’s Eye sisteminin orta kademe sürümüyle aynı seviyede. Premium markası Denza’da ve Dynasty ve Ocean serisinin üst düzey modellerinde sunulmaktadır.
Musk, Tesla’nın ülkede fsd’yi tamamen kullanıma sunmak için Pekin’den yasal onay istediğini, ancak Çin’in şu anda yalnızca otomobil üreticilerinin endüstri Bakanlığı’na herhangi bir ikinci seviye güncellemeyi kaydetmesini gerektirdiğini söyledi.
Endüstri standartlarına göre, hem Otopilot hem de FSD, ikinci seviye otonom sürüş teknolojileri olarak kategorize edilir, bu nedenle Çin yasalarına göre gerektiğinde insan gözetimi ve müdahalesi gerektirirler.
Otomobil üreticilerinin yalnızca daha ileri seviye üç ve üzeri otonom sürüş özellikleri için yasal onay almaları gerekir.
Ancak Musk, Reuters’in daha önce bildirdiğine göre, Çin’in veri yasalarına göre yoğun bir şekilde düzenlenmiş olan Tesla araçlarının Çin’de topladığı verileri yurtdışına aktarabilmek istedi. Kendi kendini süren sistemleri eğitmek için kullanılan bu tür veriler, Tesla’nın tam otonom araçlar üretme konusundaki uzun vadeli çabalarını artıracaktır.
Bu çabanın bir parçası olarak Tesla, daha tam otonom araçlar için gereken algoritmayı eğitmek üzere Çin’de bir veri merkezi için planlar da geliştiriyordu.
