Orta Doğu ve Afrika (MEA) bölgesinde sürülen Çin yapımı otomobillerin, pazar payının 2030 yılına kadar yüzde 34 artacağı tahmin edildiğinden, önümüzdeki birkaç yıl içinde üç kat artması bekleniyor; bu, 2024’te sadece yüzde 10’dan büyük bir sıçrama.-tabanlı danışmanlık firması.
AlixPartners Çarşamba günü Khaleej Times& nbsp; ile paylaştığı son raporunda, ”Bu değişim, Çin’in küresel otomotiv-ihracat pazarındaki kaslarını esnetmeye devam etmesiyle, sektörü sarsan devam eden küresel tarife fırtınasının ortasında bile geliyor” dedi.
“MEA bölgesi ve Rusya, Asya ülkesi tarafından Çin, Rusya ve Belarus dışında üretilen araçların en yüksek payını on yılın sonuna kadar elinde tutacak … Rusya ve Orta Doğu, 2024’te Çin menşeli araç ihracatının yüzde 35’ini oluşturuyor ve Avrupa’ya ve Beyaz Rusya’ya yapılan birleşik sevkiyatları aşıyor. İlk kez Kuzey Amerika”diye ekledi.
AlixPartners raporunda, Çin’in ihracatının 2024’te yüzde 23 veya 6,4 milyon binek araç arttığını — ikinci sıradaki Japonya’nın yüzde 50’sinden fazla arttığını belirtti.
Raporda, ”ABD ve diğer ülkeler tarafından verilen tarifelerin Çin otomotiv endüstrisi üzerinde sessiz bir etkisi olacak“ diyerek şöyle devam etti: “ABD ve diğer ülkelerden gelen son tarifeler Çin’in araç ve oto parçaları ihracatının maliyetini yaklaşık yüzde 24 veya 46 milyar dolar artıracak olsa da, bu, Çin’in toplam otomobil endüstrisi üretim değerinin yalnızca yüzde 3,8’ini temsil ediyor.
AlixPartners iş ortağı ve genel müdürü Alessandro Missaglia, ”Çinli otomobil üreticileri, bölgeyi küresel ihracatları için kritik bir büyüme motoru olarak konumlandırarak Ortadoğu’da hızla çekiş kazanıyor,“ diyerek şöyle devam etti: “Müşteriler, Çinli araçların rekabetçi fiyatlandırmasını ve yüksek teknoloji içeriğini takdir ediyor.
”Bu markalar, elektrikli araçlara (EV’LER) doğru kademeli bir kayma ile hızlanması beklenen bir eğilim olan yerleşik oyuncular üzerinde istikrarlı bir şekilde zemin kazanıyor” diye ekledi.
Otomobil fiyatları düşecek mi?
BAE’deki tüketiciler iyimser araç fiyatları – özellikle Çin’den gelenler – ABD Başkanı Donald Trump’ın tarife uygulamasının bir sonucu olarak düşecek.
Dolar ve Tutumlu BAE’de Araç Kiralama Bölümü genel müdürü Rahul Singh, ”Sürücüler daha da ileri gidebilir ve daha fazla Çinli otomobil benimseyebilir, çünkü BAE gibi pazarlarda daha büyük bir otomobil stokunun yerinden çıkması nedeniyle otomobil fiyatlarını düşürme olasılığı vardır” dedi.
Khaleej Times’a şunları söyledi: “Trump yönetimi tarafından uygulanan tarifeler genellikle bazı otomotiv pazarlarında fiyat artışlarına yol açarken, BAE nispeten avantajlı bir konumda görünüyor.
“Her yıl çeşitli ülkeler tarafından ABD’ye ihraç edilen yaklaşık 7 ila 8 milyon araçla, tarife ile ilgili kısıtlamalar nedeniyle bu birimlerin tümü yurt içinde emilmeyecek. Sonuç olarak, küresel otomobil üreticilerinin yerinden edilmiş bu araçlar için alternatif pazarlar aramaları muhtemel ve GCC bölgesi — özellikle BAE — fayda sağlamak için iyi bir konumda ”dedi.
“Uygulanan tarifeler nedeniyle artık ABD pazarına giremeyen Çin yapımı araçların BAE gibi diğer pazarlara yönlendirilmesi gerekecek. Bu değişim sadece daha uygun fiyatlandırma vaat etmekle kalmıyor, aynı zamanda bölgede tipik olarak sınırlı arzda olan belirli yüksek talep modellerinin kullanılabilirliğini artırmaya da yardımcı olabilir.”
Singh, ”Markalar pazar payı için yarışırken, BAE’deki tüketiciler yakın gelecekte daha geniş bir araç seçkisinin ve daha rekabetçi fiyatlandırmanın tadını çıkarabilir” dedi.
Akıllı sürüş teknolojileri
Bu arada, Çinli otomobil üreticileri akıllı sürüş teknolojilerinde ve elektrikli araçlarda ilerlemeye devam ettikçe, alixpartners’ın raporuna göre Orta Doğu, küresel büyüme hedeflerinde giderek daha stratejik bir rol oynamaya hazırlanıyor.
AlixPartners, ”Bölgenin inovasyon iştahı, gelecekteki mobilite ve sürdürülebilirliğe yaptığı yatırımlarla birleştiğinde, onu yeni nesil otomotiv çözümleri için kilit bir hedef olarak konumlandırıyor” dedi.
Ayrıca, Çinli markaların teklifleri ile Orta Doğu pazar ihtiyaçları arasındaki artan uyumun, önümüzdeki yıllarda otomotiv ortamında daha derin ortaklıklar, teknoloji benimseme ve rekabet yoğunluğunu artırmasının beklendiğini belirtti.
Rapora göre, şu anda ADAS L2 ve üzeri özellikler, geçen yıl Çin’deki binek araç satışlarının neredeyse yüzde 60’ına dahil edilirken, ABD’deki yüzde 40’tan azı dahil edildi.
ADAS veya gelişmiş sürücü destek sistemi, sürüş konforunu ve yol güvenliğini artırmak için kullanılan elektronik teknolojileri ifade eder.
AlixPartners ayrıca şunları kaydetti: “Çin’in elektrikli ve akıllı araç satışlarındaki iç patlama, 2023’te başlayan fiyat savaşının gidişatını değiştirdi, finansal teşvikler ve yeni özellikler perakende fiyatlarındaki indirimlerin yerini giderek daha fazla aldı.”
Çin otomotiv endüstrisinin büyümesi, 2025 yılında yüzde 4 büyüyerek 26,8 milyon adede ulaşması beklenen Çin’deki iç taleple de desteklenecek. Raporda, bu büyümenin, otonom sürüş sistemleri gibi akıllı araç özellikleriyle giderek artan bir şekilde elektrikli araçların hızla benimsenmesinden kaynaklandığı belirtildi.
