Afp’ye konuşan Rinat Assanov, Azerbaycan Hava Yolları uçağının Rusya’nın güneyinde başı belaya girdiği anı hatırlatarak, “Yüksek bir patlama duydum, oksijen maskeleri düştü ve uçak sarsıldı.” dedi.
Azerbaycan’ın başkenti Bakü’den Rusya’nın Çeçenya’daki Grozni’ye uçan uçak, Kazakistan’ın Aktau kenti yakınlarında yüzlerce kilometre (mil) doğuya düşerek gemideki 67 yolcunun 38’ini öldürdü.
Azerbaycan, uçağın bağımsız analistler tarafından desteklenen bir teori olan Rus hava savunması tarafından vurulduğunu kamuoyuna açıkladı.
Moskova, hava savunma sistemlerinin o sırada bölgede faaliyet gösterdiğini, ancak uçağı vurduğunu kabul etmediğini ve Moskova ile nadir görülen bir diplomat kavgasını tetiklediğini söyledi.
Kırgızistan’ın Tokmok kentindeki evinde hayatta kalan Assanov, “bütün gün uzanması” ve “acı veren bedenini” dinlendirmesi gerektiğini söyledi.
20 Yaşındaki bilgisayar bilimi öğrencisi, altı ay daha tedavi görmek zorunda kalacak – fizyoterapi, bazı tabletler ve bir damlalığa bağlı seanslar -.
Doktorlar kaza yerinin görüntülerine bakmasını yasakladı.
25 Aralık olayından bir ay sonra, soruşturmalar hala devam ediyor ve uçağın nasıl düşürüldüğüne dair kesin koşullar resmi olarak belirlenmedi.
Bakü, Moskova’yı uçağın kazara düşürülmesini örtbas etmeye çalışmakla açıkça suçluyor.
Uzmanlar, uçağın gövdesindeki deliklerin görüntülerinin, Ukrayna’nın doğusundaki Rus destekli ayrılıkçılar tarafından 2014 yılında uçaksavar füzesiyle düşürülen Malezya Hava Yolları uçağı MH17’DE görülenlere benzediğini ve 298 kişinin öldüğünü söylüyor.
Moskova’nın müttefiki Kazakistan Cuma günü uçağın kara kutusundan gelen verilerin analizinin yayınlanmasını önümüzdeki haftaya erteledi.
Gençliğinde yetim kalan Assanov, Azerbaycan üzerinden Rusya’ya gidiyordu.
Birçok Kırgız vatandaşı iş için Rusya’ya gidiyor, burada daha yüksek maaşlar kazanabiliyor ve ailelerini evde biriktirebiliyor veya destekleyebiliyorlar.
Kırgızistan’ın başkenti Bişkek’ten Bakü’ye bir gecelik uçuşun ardından uçağa binerek Rusya’nın güney Çeçenya bölgesinin başkenti Grozni’ye gitti.
Bitkin, uykuya daldı.
“Bir patlama ile uyandım. Öyle bir ses çıkardı ki. Uçağın sol tarafında bir tür plastiğin koptuğunu ve oksijen maskelerinin düştüğünü gördüm “dedi.
“Sonra ikinci bir ses geldi – beş ila 10 dakika sonra. Herkes panikledi, insanlar ayağa kalkıp etrafta dolaşıyor, ağlıyordu. Bir hostes sakin olmamızı söyledi.”
Uçak daha sonra doğuya döndü, Hazar Denizi’nden geçti ve Aktau’ya inmeye çalıştı.
Neden 400 kilometreden (250 mil) fazla dolambaçlı yola çıktığı henüz tam olarak açıklanmadı.
Moskova, çok daha yakın seçenekler olmasına rağmen pilotun kendi tercihi olduğunu iddia etti.
“Bir buçuk saat kadar daha uçtuk. Tüm bu zaman boyunca uçağın iyi olacağını, normal şekilde ineceğimizi umuyordum, “dedi Assanov.
Kafkasya’yı Orta Asya’dan ayıran Hazar Denizi’ni geçtikten sonra yolculara acil bir inişe hazırlanmaları söylendi.
Assanov, “Uçuş görevlisi bize uçağın karaya acil iniş yapması, darbeye hazırlanmak ve acil çıkışlardan çıkmak zorunda kalacağını söyledi” dedi.
“Başımızı nasıl koruyacağımız ve düzgün oturmamız, saatler gibi tüm keskin nesneleri çıkarmamız gerektiği söylendi.”
“Sonra uçağın havaalanına doğru değil, tarlada bir yere indiğini fark ettim. Düşünüyordum da, ‘Neden ben? Neden bu uçak? Neden şimdi?'”
“Dünyanın yaklaştığını görebiliyordum ve o kadar korktum ki bilincimi kaybettim, sadece hastanede uyandım.”
Uçak, havaalanından üç kilometre uzaklıktaki Kazak bozkırında düştükten sonra üç gün boyunca komadaydı.
Uyandıktan sonra Assanov Kırgızistan’a nakledildi ve yoğun bakıma alındı.
Şimdilik uçmayı reddediyor ve spor salonuna gitmeyi bıraktı ama iyimser olmaya devam ediyor.
“Hayat eskisi gibi devam ediyor. Kendimi bu durumda buldum ve bununla yaşamak zorunda kalacağım “dedi.