Pakistan ile Hindistan arasındaki hava sahasının baştan sona kapatılması, Pakistan’ın Perşembe günü havacılara (Notam) Hint uçaklarının Pakistan’ın hava sahasından 23 Mart’a kadar geçmesini yasaklayan yeni bir bildiri yayınlamasının ardından 11. ayına girecek. Gözlemciler, Hindistan’ın yasağa karşılık vermesinin beklendiğini belirtti.
Karşılıklı kapanış yaklaşık bir yıldır devam ediyor. Hintli taşıyıcıların, genişletilmiş uçuş yolları, artan yakıt tüketimi ve operasyonel sorunlar nedeniyle yılda yaklaşık 1 milyar dolarlık (3,67 milyar Dh) ağır kayıplara maruz kaldığı tahmin ediliyor.
Pakistan, Pahalgam terör saldırısının ardından iki komşu arasındaki ilişkilerin kötüleşmesinin ardından hava sahasını 24 Nisan 2025’te Hintli gemilere kapattı. Hindistan birkaç gün sonra hava sahasını Pakistanlı gemilere kapatarak misilleme yaptı.
Pakistan hava sahasının kapanması nedeniyle Hindistan havayolları’nın yaklaşık 800 uçuşu (hem kalkış hem de varış) vuruldu. Bu uçuşların çoğu Delhi ve diğer kuzey Hindistan havaalanlarından Körfez, Orta Doğu, Avrupa ve doğu Kuzey Amerika’ya gerçekleştiriliyor. Ancak bayrak taşıyıcısı Pakistan Uluslararası Havayolları, Hindistan üzerinden doğuya çok fazla uçuş yapmadığı için çok fazla etkilenmedi.
Pakistan Sivil Havacılık Otoritesi’ne göre, hava sahası Karaçi ve Lahor olmak üzere iki uçuş bilgi bölgesi altında sınıflandırılıyor. Notam bu iki şehir için de geçerlidir.
Bu, siyasi gerilimlerin alt kıtadaki hava yolculuğunu ilk kez bozması değil. 2019’da, Pulwama terör saldırısı ve ardından gelen askeri tırmanıştan sonra Pakistan, tüm hava sahasını yaklaşık beş aylığına kapattı. Bu kapanış günde 400’den fazla uçuşu etkiledi.
Hindistan hükümeti verileri, islamabad’ın 2019’da hava sahasını kapattığında, iç hat havayollarının yaklaşık beş aylık kapatma sırasında yaklaşık 64,3 milyon dolarlık bir finansal maliyet gördüğünü gösteriyor.
